Se invitará a exponer a los siguientes funcionarios:
*Ing. José Rolandi: Vicejefe de Gabinete Ejecutivo
*Dr. Franco Mogetta: Secretario de Transporte
*Fabián Lombardo: Presidente, Aerolíneas Argentinas S.A.
Los proyectos en debate
El proyecto de Hernán Lombardi cuenta con 2 artículos:
ARTÍCULO 1°.- Declárase sujeta a privatización, en los términos y con los efectos previstos en la Ley N° 23.696 de Reforma del Estado, la empresa Aerolíneas Argentinas S.A.
ARTÍCULO 2°.- Autorícese al Poder Ejecutivo a establecer el marco legal y llevar adelante el procedimiento para instrumentar el proceso de privatización referido en el Artículo 1°.-.
"En los últimos años, viajar con la aerolínea de bandera se ha convertido en un privilegio reservado para unos pocos, financiado por aquellos que apenas logran cubrir sus necesidades básicas. Para muchos que intentan acceder a este servicio, el alto costo de los pasajes, sumado a la escasa oferta de rutas aéreas, ha representado un obstáculo significativo", explicó.
"La privatización permitirá que Aerolíneas Argentinas opere bajo criterios de eficiencia comercial, mejorando la calidad del servicio y generando un ambiente más competitivo que beneficiará a todos los ciudadanos", concluyó.
El proyecto de la Coalición Cívica, encabezado por Juan Manuel López, tiene términos similares:
Artículo 1°.- Declárase sujeta a privatización, en los términos y con los efectos previstos en la Ley N°23.696 deReformadel Estado, la empresa Aerolíneas Argentinas S.A.
Artículo 2°.- Encomiéndase al Poder Ejecutivo a llevar adelante la privatización autorizada por la presente ley según los procedimientos y modalidades dispuestos en la Ley 23.696 y sus modificatorias, debiendo cumplir, a tales efectos, con las prescripciones que surgen de dicha norma y las establecidas por los artículos 11 a 14 de la Ley 27.742.
"La decisión de mantener una aerolínea estatal con una dominancia en el mercado sostenida a base de regulaciones adoptadas por el mismo estado en las últimas décadas sólo generaron un sector aerocomercial doméstico e internacional infradesarrollado. Esta falta de conectividad con el mundo y dentro del país es perjudicial para las posibilidades de crecimiento económico y bienestar de todos los argentinos y sólo beneficia a unos pocos actores del sector que tienen relación directa con la empresa estatal Aerolíneas Argentinas", explicaron en los fundamentos.
"Coincidimos en que la soberanía se ejerce a través de la regulación estatal, la que debe promover la competencia, el empleo y la recaudación tributaria, y el origen de las compañías aéreas bajo ese control no debería interferir con los objetivos estratégicos nacionales, sino todo lo contrario, contribuir con ellos", concluyó.