La Federación Internacional del Automovilismo introdujo modificaciones en el reglamento de la Fórmula 1 que afectan las vueltas de formación y la circulación de autos dañados en pista.
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La Fórmula 1 se prepara para una nueva temporada con cambios en su reglamento. La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) introdujo modificaciones clave que entrarán en vigencia a partir del Gran Premio de Australia, el fin de semana del 14 al 16 de marzo. Entre las novedades más destacadas están las nuevas reglas sobre las vueltas de formación y la circulación de autos dañados en pista.
Uno de los cambios más relevantes está en el artículo 43.8 del reglamento, que establece que "todos los coches que salgan desde el pitlane y puedan hacerlo deben abandonar el pitlane y unirse a la vuelta de formación".
Hasta la temporada pasada, los monoplazas que largaban desde boxes no participaban de la vuelta de calentamiento y salían cuando la parrilla de salida ya estaba formada. Con esta nueva normativa, deberán incorporarse a la vuelta de formación y luego alinearse en orden de clasificación una vez finalizada.
Este ajuste busca evitar que los autos que inician desde el pitlane puedan sacar ventaja en situaciones de salida abortada o en vueltas de formación adicionales detrás del coche de seguridad por condiciones climáticas adversas.
Otro de los cambios significativos es la modificación del artículo 26.10, que regula la circulación de autos con daños estructurales. Ahora, el director de carrera tendrá la facultad de ordenar a un piloto que detenga su monoplaza inmediatamente si considera que representa un riesgo para sí mismo o para otros.
Esta actualización busca una aplicación más rápida de la regla de bandera negra con el centro naranja, que obliga a los coches dañados a regresar a boxes para su reparación. Un ejemplo reciente que ilustra la importancia de esta norma se dio en el Gran Premio de Canadá de 2024, cuando Sergio Checo Pérez condujo hasta el pitlane con su alerón trasero roto, dejando escombros en la pista.
Con la nueva reglamentación, el director de carrera podrá intervenir de manera más inmediata para evitar situaciones peligrosas y garantizar la seguridad de los pilotos en competencia.