La escudería Alpine, en la que Franco Colapinto actualmente se desempeña como piloto de reserva, trabaja en su monoplaza para la Fórmula 1 2025.
Alpine dejó entrever su estrategia para la Fórmula 1 en 2025 a través de un video publicado en sus redes sociales. En las imágenes se pudo apreciar una pegatina con la identificación "A525-5" en el interior del monoplaza, lo que sugiere que la escudería reutilizará el chasis de 2024 en lugar de desarrollar una nueva estructura desde cero.
Generalmente, los chasis comienzan su numeración desde "1" con cada generación de autos, por lo que el número "5" refuerza la idea de que Alpine optó por mantener la base actual. Dado que fabricar cinco unidades nuevas en el receso invernal es poco probable, la decisión parece responder a una estrategia de redistribución de recursos con miras a 2026, cuando la Fórmula 1 implementará un nuevo reglamento técnico.
El equipo de Enstone comenzó la temporada 2024 con un rendimiento muy por debajo de las expectativas. Sin embargo, tras una reestructuración profunda que incluyó la llegada de Flavio Briatore como asesor y la designación de Oliver Oaks como jefe de equipo, la escudería mostró signos de recuperación. La prueba más clara fue el sorprendente doble podio en el Gran Premio de Brasil, con un segundo y un tercer puesto bajo la lluvia.
A pesar de esta mejoría, Alpine tiene su verdadero objetivo puesto en 2026. La entrada en vigor de un nuevo reglamento técnico abre la posibilidad de una reconfiguración en la jerarquía de la parrilla, lo que representa una oportunidad única para el equipo.
Además de la reutilización del chasis, otro aspecto central en la estrategia de Alpine es su unidad de potencia. En 2025, la escudería seguirá utilizando motores Renault, que cuentan con una desventaja estimada de 30 caballos de fuerza frente a sus competidores. Sin embargo, de cara a 2026, Alpine planea un cambio radical al asociarse con Mercedes, lo que podría mejorar notablemente su competitividad en el nuevo escenario técnico.
Con una temporada 2024 aún en desarrollo, la escudería francesa parece tener claro su camino: optimizar recursos en el presente para llegar con fuerza a la revolución de 2026.
La temporada 2025 de la Fórmula 1 aún no comenzó, pero en Alpine ya se vive un clima de tensión. Franco Colapinto, piloto de reserva del equipo, marcó mejores tiempos que Jack Doohan, el titular, durante las pruebas privadas con el modelo 2023 en Barcelona.
Según el medio F1actu.com, el argentino fue entre dos y cinco décimas más rápido por vuelta que su compañero, un dato que se suma a la ventaja de 0.3 segundos que había mostrado en los test de Abu Dhabi con el Williams al cierre de 2024.
Flavio Briatore, director ejecutivo de Alpine, está siguiendo de cerca la situación y ya solicitó informes comparativos entre ambos pilotos. Doohan tiene aseguradas las primeras cinco carreras de la temporada —Australia, China, Japón, Baréin y Arabia Saudita—, pero su continuidad dependerá de su rendimiento.
El australiano, que debutará como piloto titular en su país el 16 de marzo, es consciente de la presión. "Esperé este momento toda mi vida. Quiero demostrar que merezco mi lugar", declaró a Sky Sports F1.
Por su parte, Briatore fue tajante en una entrevista con Le Parisien: "En la F1 no se puede ser sentimental". Sus palabras dejaron en claro que si Doohan no rinde, no dudará en hacer cambios.
Mientras tanto, Colapinto mantiene la calma y continúa su preparación en el simulador y en pista. "Estoy acá para ayudar al equipo a progresar, pero estaré preparado si me necesitan", afirmó.
El próximo episodio de esta lucha interna será a fines de febrero en Baréin, donde ambos pilotos tendrán su primer mano a mano con el modelo 2025 en las pruebas oficiales de pretemporada. Allí, con los tiempos a la vista, Alpine podría tomar decisiones cruciales de cara al futuro.
